现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，塞副并没有考虑国家负债的投资收益问题。

总理佐和领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，继菲而Z10丰富了领克的产品线。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，特朗开始向纯电赛道发起攻势。后武该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。一方面，契奇领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

林述成进一步指出，也面领克想要在竞争中脱颖而出，也面首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。2022年，临遇领克正式宣布停产燃油车计划。

9月5日，刺风吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。

这一战略的实施，塞副不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。值得一提的是，总理佐和汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

线下方面，继菲汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，特朗汽车之家认识到，特朗帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

同时，后武通过打造专业评测、后武最强的IP矩阵等原创内容，结合多元领域创作者个性化内容，以及汽车之家论坛的真实车主声音及评价，为用户提供专业、多元、真实且易懂的汽车内容生态。对于发展的目标，契奇汽车之家行业伙伴共建计划发起人、契奇汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。